从某种角度看，去深海比去太空更难。现在，全世界有600多人去过地面100公里以上，而去过深海一万米的只有40余人。
那些记录载人深潜的影像里，甲板上常是湿湿的。那可能来自海浪、暴雨，有时来自冲洗潜水器的淡水、庆祝香槟或泼水仪式——前者意味着风险和紧张氛围，后《期势纵谈》谢燕才者暂时打破这种氛围。
除了偶尔的猎奇时刻，深海中的旅程或许更多是“安稳”。大多数时候，人和推进器都不需要做什么，潜水器会按照预计的路线，像一颗石子落下去，或抛掉压载铁像一枚叶片浮起来。每秒两米，在黑暗中度过一两个小时，像一班漫长的电梯。
下潜中的“奋斗者”号丨纪录片《我的万米生涯》
二十年前，大学刚毕业一年的叶聪，加入刚立项的“蛟龙”号团队，从此开始见证中国载人深潜从空白到领跑。
2020年11月10日，叶聪担任总设计师的“奋斗者”号载人潜水器在马里亚纳海沟成功坐底10909米。这意味着，我国成为全世界第二个有能力把人送入海洋最深处的《期势纵谈》谢燕才国家，而“奋斗者”号是全世界唯一一台可同时搭载3人并拥有万米海底作业能力的载人潜水器。
如今，作为载人深潜的技术带领者，叶聪更希望传达的是：深潜装备是安全和高效的，会把科学家一次次送至他们向往的未知之处，带回他们想要的样本和数据，累积起足以支持国际科学计划的信息。
“一台潜水器的服役生涯，并不是为了一次、两次地突破某个记录，而是要经历千次下潜，连续几十年发挥作用。”
“奋斗者”号深潜器研制团队部分成员合影丨CSSC
抵达万米海底后，“奋斗者”号将继续驶向何方？那些深潜记录背后的技术，还会在深海探索中发展出哪些可能性？
果壳特别邀请中国船舶科学研究中心副所长、“奋斗者”号总设计师叶聪，来聊聊有关深海、潜水器和技术的故事。
以下内容根据叶聪的讲述整理：
对庞大空间的陌生感，
是对深海最好的描述
我们常说，即使真的下潜过，我们在深海中也还是“不《期势纵谈》谢燕才知深浅”的。
举个最简单的例子，坐飞机时，你透过舷窗看到地面，可以意识到自己正在万米高空飞行——但航行在万米深渊，你对自己所处的深度和方向，是没有意识的。
通过深海地图和三维建模，你知道水面下有山川平原，但真正身处其中，“云深不知处”也不足以描述这种感觉：能见度其实很小，视野只有潜水器前的有限距离，五米、七米或十米，而且很容易随着潜水器的运动变得浑浊。
说到“海洋”，大家的反应往往是蓝色、深蓝，但我们想给大家《期势纵谈》谢燕才建立一个概念：暗黑海洋。深海中没有光线，我们在潜水器灯光下看到的那片区域，可能是几千年、甚至百万年来第一次有灯光。
联系我时，请说是在老客网上看到的，谢谢！